随着城镇化进程加快、居民收入逐步提升，我国居民消费呈现出明显的多元化趋势，消费结构不断升级。国家统计局数据显示，2011年我国城镇居民家庭人均可支配收入达到21810元，较2006年增长了近90%。同时，2006~2011年，我国水果、肉类、水产品等主要农产品产量逐年提升。消费者对生鲜产品、冷冻食品需求的不断增加以及对食品安全需求的不断提高，给农产品冷链物流行业带来了较好的发展机遇。

　　农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

　　农产品冷链物流行业产业链主要包括生产、运输以及销售3个环节。全程冷链是生鲜、冷冻食品安全的重要保证，生产、出厂、运输、储存和终端都需要冷链保障，任何一个环节的“断链”都有可能影响产品质量，导致冷链效果下降。

　　目前，我国农产品冷链物流行业仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费升级和扩大农产品出口的需求相比仍有差距；与发达国家相比，无论是冷链流通率还是冷库设施存量，都有不小差距。

　　所谓冷链流通率是指冷链物流各环节实行全程低温控制的商品流通量占需要冷链服务商品总量的比率。目前我国生鲜产品通过冷链流通的比例仍然偏低，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%和23%，而欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬果冷链流通率也达95%以上。此外，我国在冷库容积、冷藏车数量上与发达国家相比也有较大差距，冷链物流基础设施需要进一步完善。

　　2010年6月，国家发改委公布了《农产品冷链物流发展规划》，规划显示到2015年，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%和36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。国家政策上的扶持、我国农产品加工业的发展以及居民对生鲜、冷冻食品需求的增加，都将推动农产品冷链物流行业的进一步发展。
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